乌东战火纷飞，新冠病毒肆虐，经济发展动力不足，但中国科技界、工程界却一刻都不曾歇息。

　　近日，中国500亿超级工程“深中通道”伶仃洋大桥先导索顺利过江，大桥东西主塔成功“牵手”，2024年就建成通车啦！

　　4米高、20米宽、133米长， 1780吨重——这只是这个超级工程的一片钢梁而已！

　　什么概念？我们一个普通房间也就是4米长，3米宽，3米高，这块钢梁基本上就是一栋房子啊！

　　它来自基建狂魔中国的又一个超级工程——“深中通道”，难度或将超越港珠澳大桥！

　　深中通道2008年立项，2016年开工，预算500亿，是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。

　　刚才说的那块1780吨的还不是最重的！60米混凝土箱梁3180吨，相当于2000辆小汽车的重量！

　　我们看，正在安装这些大家伙的是一个更大的家伙，叫“天一号” 运架一体船，吊起来，运过来，然后再架上去！

　　“天一号”架梁船是一个绝对的“建桥神器”！93.4米，宽40米，最大起吊重量为3600吨，最高起重高度为60米，

　　它曾在孟加拉国大显神威，孟加拉国的帕德玛大桥是我们盖的，钢梁重3200吨，全桥总重13万吨，相当于两艘航母的重量。

　　2021年4月，在异国他乡立下赫赫战功的“天一号”抵达深中通道。在这里，它要完成约300片梁的架设。

　　因为深中通道是双向八车道，大家想想那这个隧道得有多宽，建隧道的管子的有多大呀？

　　宽度达到了惊人的46米，项目整体钢材使用量接近32万吨，什么概念呢？这个数量相当于三倍鸟巢啊！

　　施工现场的这节管子有165米长，重约8万吨，排水量相当于一艘中型航空母舰，这么大的家伙怎么装啊！

　　长190米，宽75米，甲板面积相当于两个足球场。他负责这些超级大管子的浮运、定位、沉放和安装。

　　这是2019年的施工现场，正在下放巨型钢吊箱，1800吨！这是为了修深中通道的伶仃洋大桥的东索塔的承台施工打下去的！大家听听，这只是这个庞大工程中的一个小小螺丝钉而已！

　　钢吊箱，就是一个大铁桶，哈哈，“盔甲”， “盔甲”，是个超级酷的盔甲，把它放在海里之后：

　　我们来看地图，珠三角有一个三角形的海域，这个叫内伶仃洋，下面是世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，深中通道就是要在这个三角形的上面从深圳到中山再拉一条线多亿，连深圳的零头都不到！为什么？没有机场，没有深水港，铁路也不发达！

　　深中通道2024年通车后，中山30分钟到达深圳宝安机场，周围五大机场都能用上了，还有四大深水港一小时就可以到达。

　　深圳和香港的影响力就可辐射至中山及周边地区，中山将成为深圳市民的后花园，深圳房价那么贵，可以深圳工作、中山居住嘛！

　　在这个庞大的建设团队中，有全国劳模、大国工匠，技术尖兵，也有本土精英、海归博士，有年近八十仍奋战在一线的专家，也有已经成为中坚力量的青年英才，他们用超常的付出和坚守正在构筑粤港澳大湾区新的发展动脉。