这个春节，海底隧道正忙着最终接头的浇筑。在伶仃洋上，建设者们也在为深中通道的控制性工程伶仃洋大桥的继续架梁做准备。

　　91米，这是世界最高海中大桥的桥面与海面的距离，这座大桥就是刚进入架梁施工的深中通道伶仃洋大桥。

　　作为深中通道的控制性工程，伶仃洋大桥不久前成功架设起首孔钢箱梁。春节这些天，大家都在忙着为继续架梁做准备。要把一孔篮球场大小、260吨左右的钢箱梁成功吊装，从抛锚定位到吊装完成，30多人至少要持续工作8小时。

　　猫道就是悬索桥施工时架设在主缆下、平行于主缆的临时施工便道。上了伶仃洋大桥猫道，就要在900米的距离内走30度的下坡，200多米的脚下海浪翻滚，大风晃动着扶栏和猫道钢丝面，每走一步都提心吊胆。

　　今年30岁的工程师陈炳耀从伶仃洋大桥设计开始，已经在海上度过了7年。在他眼里，这座大桥就是一起成长的兄弟。

　　就在施工人员在200多米的猫道上忙碌的时候，一幅喜庆的春联贴上了通往猫道的电梯。今年是保洁员李和平在伶仃洋上度过的第5个春节，自编自写的春联说出了大家的新春心愿。

　　中交二航局深中通道项目保洁员 李和平：“鸿图开卷雄风起，玉桥伴兔跨山河”，要更上一层楼，越来越好。桥梁猫道